Projektdetails

Projektziele

Die allgemeinen Ziele von Ride2Autonomy sind:

• Beschleunigung der Einführung innovativer, inklusiver, nutzerorientierter und gut integrierter automatisierter Shuttle-Lösungen für Fahrgäste; und
• Erhöhung der öffentlichen Akzeptanz und Nutzung von automatisierten Shuttle-Lösungen durch die Förderung eines klaren Verständnisses für deren Vorteile und Grenzen.

Die spezifischen Ziele des Projekts sind:

• Validierung der funktionalen und sicheren Leistung von automatisierten Shuttle-Lösungen in Betriebsumgebungen (gemäß TRL 7-9 auf der Skala der technologischen Bereitschaftsgrade);
• Bewertung der sozioökonomischen und ökologischen Auswirkungen und der Nutzerakzeptanz auf der Grundlage von Daten aus Pilotprojekten und damit verbundenen Projekten;
• Validierung der potenziellen Verringerung von Verkehrsemissionen und Staus durch Steigerung der Effizienz von Verkehrsflüssen durch automatisierte Shuttle-Lösungen;
• Entwicklung von Umsetzungsrichtlinien mit skalierbaren Modellen (die die Interaktion mit Verkehrsnutzern/-mitteln, der Umwelt und der Infrastruktur, der Straßen- und Telekommunikationsinfrastruktur sowie der automobilen Backend-Infrastruktur berücksichtigen) für automatisierte Shuttle-Lösungen, um deren vollständige Integration in andere Verkehrssysteme zu ermöglichen;
• Entwicklung von Richtlinien für die Einbindung von Stakeholdern und Bürgern, die Politikgestaltung, die Mobilitätsplanung für kooperative, vernetzte und automatisierte Mobilitätslösungen (CCAM) und Geschäftsmodelle, um die vollständige Integration von automatisierten Shuttle-Lösungen in Verkehrssysteme zu unterstützen und die entsprechenden strategischen Partnerschaftsmöglichkeiten zwischen öffentlichen Stellen und dem privaten Sektor zu nutzen.

Damit wird dieses Pilotprojekt die politischen Prioritäten der Europäischen Kommission im Bereich der intelligenten, vernetzten und umweltfreundlichen Mobilität fördern.

Darüber hinaus zielt das Projekt darauf ab, die Forschungs- und Innovationsbemühungen rund um automatisierte Shuttle-Lösungen zu harmonisieren, indem es nicht nur die Erfahrungen der zehn Pilotstandorte aus zehn EU-Mitgliedsstaaten zusammenführt, sondern auch die einer Reihe weiterer Standorte und nationaler Netzwerke, die sich bereit erklärt haben, ihr Wissen und ihre Erfahrungen aus Demonstrationsprojekten und Aktivitäten auszutauschen.

Ergebnisse

Mit einer Vielzahl von Ansätzen und lokalen Kontexten an den zehn Pilotstandorten wird das Projekt Leitlinien, Umsetzungsmodelle und Empfehlungen für andere Städte bereitstellen, um die Erfahrungen zu replizieren.

Zu diesem Zweck wird Ride-to-Autonomy die Koordinatoren von drei großen Shuttle-Demonstrationsprojekten einbeziehen: SHOW, FABULOS und ART-FORUM sowie deren eigene Demonstrationsstandorte, um die wichtigsten Ergebnisse zu validieren. Diese Wissensbasis, die sich nicht nur auf die zehn Projektstandorte und die unterstützenden Organisationen (Shuttle-Anbieter, öffentliche Verkehrsbetriebe, Städte und Gemeinden) stützt, wird die Umsetzung innovativer automatisierter Shuttle-Lösungen und -Dienste in ganz Europa beschleunigen und damit die Vorteile solcher Lösungen als Teil eines integrierten nachhaltigen Mobilitätssystems voll ausschöpfen.

Die wichtigsten Ergebnisse von Ride2Autonomy sind:

• D1: Bestandsaufnahme von MaaS-Projekten und SWOT-Analyse von MaaS-Konzepten, z. B. Governance- und Kooperationsmodelle für verschiedene geografische Kontexte, Datenverfügbarkeit und -austausch, technologische und finanzielle Integration sowie Geschäftsmodelle.
• D2: Leitlinien für Aufklärungskampagnen für intelligente urbane Mobilität, die die Planung von Aufklärungskampagnen unterstützen, um die Akzeptanz automatisierter Shuttle-Lösungen bei den Nutzern zu erhöhen, einschließlich Methoden zur Einbindung verschiedener Nutzergruppen (insbesondere Bürger) und zur Veranschaulichung von Erfolgsfaktoren auf der Grundlage bestehender Best-Practice-Beispiele sowie unter Berücksichtigung der Erfahrungen, die an den zehn Ride-to-Autonomy-Pilotstandorten gesammelt wurden.
• D3: Pilot-Fiches, einschließlich relevanter technischer Demonstrationsdaten, Informationen zu Anwendungsfällen, Überwachungs- und Bewertungsergebnissen sowie gewonnenen Erkenntnissen, Nutzerfeedback und den wichtigsten sozioökonomischen und ökologischen Auswirkungen.
• D4: Umsetzungsinstrumentarium, einschließlich skalierbarer Modelle und eines Rahmens, der die Einführung automatischer Shuttle-Dienste in ein intelligentes städtisches Mobilitätssystem erleichtert. Schritt-für-Schritt-Anleitung für die Umsetzung von automatisierten Shuttle-Lösungen auf der Grundlage der Erfahrungen, die nicht nur an unseren zehn Pilotstandorten, sondern auch in Folgestädten und im Rahmen von "Schwesterprojekten" gemacht wurden.
• D5: Leitfaden zu den gewonnenen Erkenntnissen (in allen Sprachen der EU-Mitgliedstaaten), der auf der Grundlage eines strukturierten Bewertungsprozesses erstellt wurde, der die Pilotprojekte von der Planung bis zur Demonstration begleitet, einschließlich der Beteiligung der Bürger und der Bewertung der Wirksamkeit und der Auswirkungen.

Projekt Partner

• Rupprecht Consult GmbH, Cologne, Germany
• MAP Traffic Management B.V., Utrecht, Netherlands
• Polis, European Cities and Regions Networking for Innovative Transport Solutions, Brussels, Belgium
• LUXmobility S.à.r.l., Luxemburg, Luxembourg
• ERTICO, Brussels, Belgium
• The Future Mobility Network BV, Delft, Netherlands
• UITP - International Association of Public Transport, Brussels, Belgium
• European Passengers’ Federation (EPF), Gent, Belgium
• Ubiwhere, Aveiro, Portugal
• City of Aveiro, Aveiro, Portugal
• IT - Instituto de Telecomunicações, Lisbon, Portugal
• Sales-Lentz S.A., Bascharage, Luxembourg
• The Highlands and Islands Transport Partnership, (HITRANS), Inverness, United Kingdom
• University of Modena and Reggio Emilia (Unimore), Modena, Italy
• Modern Mobility OÜ, Tallinn, Estonia
• E-Trikala S.A., Trikala, Greece
• Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy, Espoo, Finland
• Institute of Communication and Computer Systems (ICCS), Athens, Greece